Kugelsperrsicherheitskopplung mit voller Trennung für Zwillingsschraubenausdrüser

ZHITIAN liefert Kugelrast-Sicherheitskupplungen für den Einbau zwischen Motor und Getriebe von Doppelschneckenextrudern. Die Kupplung überträgt Drehmoment im Normalbetrieb und trennt sich vollständig, wenn das spezifizierte Überlastdrehmoment erreicht ist, wodurch die Antriebs- und Abtriebsseite getrennt werden.
Der Mechanismus beinhaltet eine umlaufende Anordnung von Stahlkugeln, die in passenden Taschen sitzen. Bei Überlastung verlassen die Kugeln gemeinsam ihre Taschen und unterbrechen den Drehmomentübertragungspfad.
Nach der Auslösung wird kein Restantriebsdrehmoment auf die Abtriebsseite übertragen, und die Kupplung rastet nicht automatisch wieder ein.Dies sorgt für eine definierte Trennung zwischen Motor und Getriebe, bis die Ursache der Überlastung behoben und die Kupplung gemäß ihrer Betriebsanleitung zurückgesetzt wurde.

Während des Normalbetriebs bleiben die Stahlkugeln in ihren entsprechenden Taschen eingerastet, wodurch die Kupplung Drehmoment zwischen Motor und Getriebe übertragen kann.
Wenn das angelegte Drehmoment den spezifizierten Auslöseschwellenwert erreicht, bewegen sich die Kugeln aus ihrer Rast. Die Antriebs- und Abtriebsseite trennen sich dann vollständig.
Diese vollständige Trennung unterbricht die mechanische Antriebsverbindung, anstatt die Drehmomentübertragung durch kontinuierliches Rutschen aufrechtzuerhalten. Die Eingangsseite kann sich nach der Auslösung unabhängig drehen, ohne das Getriebe über die Kupplung anzutreiben.
Die zulässige Freilaufdrehzahl und -dauer müssen den Spezifikationen der ausgewählten Kupplung entsprechen.

Jeder ZHITIAN Drehmomentbegrenzer durchläuftwiederholte Vorwärts- und Rückwärts-Drehmomenttests auf einer dynamischen Drehmomentprüfbank vor dem Versand.
Die Prüfung verifiziert, dass das Auslösedrehmoment in beiden Drehrichtungen innerhalb des kundenspezifischen Bereichs liegt. Dies unterstützt einen konsistenten Überlastschutz, wenn die Anwendung Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb erfordert.
Die Inspektion konzentriert sich auf das tatsächliche Auslöseverhalten und nicht nur auf die Nennstellung. Wiederholte Tests prüfen, ob aufeinanderfolgende Auslösemessungen innerhalb des vereinbarten Akzeptanzbereichs bleiben.
Das erforderliche Auslösedrehmoment, die Akzeptanzgrenzen und jegliche Prüfdokumentation sollten mit der Bestellung bestätigt werden. Wo eine numerische Genauigkeitsanforderung gilt, sollte diese ausdrücklich in der technischen Spezifikation angegeben werden.

Nach dem Auslösen bleibt die Kupplung getrennt. Sie verbindet den Motor nicht automatisch wieder mit dem Getriebe, nur weil die Überlastung abgenommen hat oder sich die Eingangsseite weiterdreht.
Dieses Verhalten ermöglicht die Untersuchung der Überlastursache, bevor die Drehmomentübertragung wiederhergestellt wird.
Vor dem Neustart sollte die Ausrüstung gestoppt und die Ursache der Überlastung behoben werden. Die Kupplung wird dann gemäß den Anweisungen für die gelieferte Konfiguration inspiziert und zurückgesetzt.
Die nicht-automatische Wiedereinrastung ist ein Funktionsmerkmal dieses Designs.Das Zurücksetzen sollte eine bewusste Wartungsmaßnahme sein und keine angenommene Folge der fortgesetzten Motorrotation.

Ein Näherungsschalter kann neben dem äußeren Umfang des Signalrings montiert werden, um die Auslösebewegung zu erkennen.
Wenn die Kupplung auslöst, erkennt der Schalter die Änderung der Ringposition und sendet ein Signal an das Maschinensteuerungssystem. Bei korrekter Verbindung und Konfiguration löst dieses Signal einen Motorstopp-Befehl aus.
Die mechanische Trennung und das elektrische Stoppsignal erfüllen unterschiedliche Funktionen:

• Die mechanische Trennung unterbricht die Drehmomentübertragung über die Kupplung.

• Der Näherungsschalter meldet den Auslösezustand.

• Das Steuerungssystem befiehlt den Motorstopp.

Die tatsächliche Motorstoppzeit hängt von der Antriebssteuerung, der Bremsanordnung und der rotierenden Trägheit ab. Die Schaltermontage und die Steuerungsintegration sollten daher bei der Installationsplanung bestätigt werden.

Bitte geben Sie die folgenden Informationen für die Erstauswahl und Angebotserstellung der Kupplung an:

Die Einstecklänge bezieht sich auf die axiale Wellen-zu-Naben-Passungslänge auf jeder Seite und nicht auf die Gesamtlänge der Kupplung.
Für die endgültige Auswahl können zusätzliche Informationen den tatsächlichen Betriebsdrehzahlbereich, das zulässige Eingangsdrehmoment des Getriebes, die Startbedingungen und den verfügbaren Installationsraum umfassen. Fotos des Motor-Typenschilds und Wellenzeichnungen helfen bei der Überprüfung der Anschlussanforderungen.
Die Auslöseeinstellung wird separat von den Bohrungsabmessungen bestätigt und muss die Schutzanforderungen des gesamten Antriebs berücksichtigen.

Bietet diese Kupplung Schutz in beiden Drehrichtungen?

Ja. Die Auslöseleistung vorwärts und rückwärts wird vor dem Versand durch wiederholte dynamische Drehmomenttests im vereinbarten Drehmomentbereich überprüft.

Wird nach dem Auslösen der Kupplung noch Drehmoment übertragen?

Die Antriebs- und Abtriebsseite trennen sich vollständig und unterbrechen den Pfad des Antriebsdrehmoments. Die Eingangsseite kann sich innerhalb der spezifizierten Freilaufgrenzen unabhängig drehen.

Wird sich die Kupplung automatisch zurücksetzen?

Nein. Sie bleibt getrennt, bis sie nach Behebung der Überlastursache gemäß der Betriebsanleitung zurückgesetzt wird.

Stoppt der Näherungsschalter den Motor direkt?

Der Schalter liefert ein Auslösesignal an das Steuerungssystem. Die konfigurierten Steuerungen geben dann den Motorstopp-Befehl aus.

Senden Sie ZHITIAN diesechs anfänglichen Auswahlparameter, Ihren erforderlichen Auslösedrehmomentbereich, falls verfügbar, und ob eine Näherungsschaltererkennung erforderlich ist.
Wir werden die Informationen prüfen und die Kupplungskonfiguration, die Wellenschnittstellen, den Drehmoment-Akzeptanzbereich, die Inspektionsanforderungen und den Lieferplan bestätigen.